U型排水沟模具下穿高速铁路及运营结果及分析
(1)墩台位移
U型排水沟模具下穿高速铁路和运营，会对下穿U型排水沟模具两侧1号～3号桥墩产生一定的影响。桥梁0～4号墩台竖向位移、相邻墩沉降差最大值计算结果。
预制U型排水沟模具下穿高速铁路过程中2号桥墩竖向最大附加位移为2.44mm，不均匀变化值最大为1.4mm，详见图5。沿既有铁路横向附加位移变化值最大为0.06mm，详见表3。
(2)桩基轴力
从U型排水沟模具的施工过程判断，2号桩基在施工过程桩基轴力因为土体的加载卸载，桩基轴力会产生一定变化，为不利桩基，
U型排水沟模具下穿工程施工和运营对高速铁路桥桩基内力影响可以看出，道路的施工会使得桥墩桩基内力进行重分配，表4中列出的均为各阶段最不利角桩的轴力计算结果，轴力5434kN，小于设计容许值5700kN，可得施工和运营的各阶段下穿设计均可保证桥梁结构基础安全。
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